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携程网2018年第四季度的营业亏损为人民币1.89亿元（约合2900万美元），相比之下去年同期的营业利润为人民币3.03亿元，上一季度的营业利润为人民币15亿元。若不计股权报酬费用（不按照美国通用会计准则），2018年第四季度的营业利润为人民币2.61亿元（约合3700万美元），相比之下去年同期的营业利润为人民币7.03亿元，上一季度的营业利润为人民币19亿元。
未来，我们认为市场普涨的概率在逐渐降低，后面需要精选投资方向和公司，所以更考验投资研究能力和水平。如前所述，当前处于传统经济数据企稳和新经济方向继续高增长的时期，以汽车行业为例，比如汽车数据虽然不好，但是新能源汽车销售还比较旺盛，同时，政府在电动车的基础上又提出启动氢能源车的布局。因此，后面二级市场投资需要保持更深度细致地研究，紧跟产业变化，捕捉机会。从投资方向上我们依然看好消费、医药、电子、新能源车领域，相应我们会加强这方面的深度研究能力，为客户提供超额收益。
“未来拼的是服务。”马虹表示，人群的复杂性决定了人们习惯的支付手段的复杂度，“卡”只是过去二十年的主导形式，5G的来临给行业竞争带来了更多的不确定性，未来的竞争不会以支付介质划分阵营。●通卡公司遇定位难题陈超华将通卡公司遇到的困境总结为四点，分别是：主流业务逐渐萎缩；业务的可拓展空间已到瓶颈；收益逐年减少，运营成本却逐年增加；服务内容没有根本性或者革命性的转变。
国是论坛 | G20大阪峰会有哪些看点？面临哪些挑战？原创：李晓喻 杨佳欣国是直通车二十国集团（G20）大阪峰会举行在即。这是在特殊时点举行的一次特殊会议：一方面，各方对全球经济增长前景和多边主义未来越发悲观；另一方面，在世界面临百年未有之大变局背景下，G20自身也面临一系列挑战。
携程网2018年的营业利润为人民币26亿元（约合3.79亿美元），相比之下2017年的营业利润为人民币29亿元。若不计股权报酬费用（不按照美国通用会计准则），2018年第四季度的营业利润为人民币43亿元（约合6.28亿美元），相比之下2017年的营业利润为人民币48亿元。
G402次是复兴号列车，从贵阳北站开往北京西站。7日正值返京高峰，陈女士乘坐该列车从河南新乡东站上车。她告诉北京青年报记者，刚上车时车上的人还不多，但后来乘客只上不下，列车上站着的人越来越多。据陈女士介绍，很多人买不到直接到北京西的车，就买一个区间，想先上车再补票。“结果上车之后才发现G402次是复兴号，不能超载，上车后列车员也不给补票。”陈女士介绍称，站着的乘客越来越多，列车员开始让没票的乘客下车，因为复兴号超员就会报警。“列车到新乡东已经快7点了，大晚上的大家都想赶紧到家，列车员说了很多次也没人愿意下车。”
