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具体来看，上海莱士2018年亏损约为14.69亿元，主要系证券投资业务受市场波动影响，公允价值变动损益和投资收益合计亏损19.80亿元和因郑州莱士复产低于预期计提部分商誉减值损失所致。该公司去年实现营收18.04亿元，同比下降超6%，显示公司血液制品销售不佳。

西周先秦的“洛语”，就成官语，美其名曰“雅言”，它也是以后中国各朝代国语的基础。秦朝后来统一全国，具体用什么语言无法考证，据估计就是西安一带的关中话了，至于怎么发音，可以参考陕西的秦腔。刘邦推翻了秦朝，当然不能以“秦人之腔”为官话国语了，汉朝就承袭先秦时代的雅言，“洛语”是两汉的普通话了。但可以想到，这发音一定有关中语的特点。

“差不多是之前价格的一半。”上海地区一位车险人士对记者表示。商业车险费率改革历经2015年的试点先行、2016年的全面推进、2017年的二次费改，如今再次进入新阶段，其节奏不可谓不快。“方向上就是越来越市场化，将车险产品定价权逐步交由公司自主确定，未来不同客户的车险定价会越来越差异化，优质客户会更加便宜，经常出险的客户的产品则更贵，甚至被拒保。”一位财产险公司人士对21世纪经济报道记者表示。

我们觉得需要构建一组开发银行，并做了系统设计。最近我们在给吉林省做咨询的时候，在那个报告也提到，建议在长春设一个中国东北亚合作开发银行，比如在南宁一个中国东盟合作开发银行，以亚投行和相关的国家金砖银行世行，与有关区域性的政府合作打造一个国际性的合作开发银行的一个体系。比如在西安能不能设一个中国新丝路合作开发银行，昆明设一个中国南亚国家的合作开发银行，非洲坦桑尼日利亚、东非、南非设立一组，把当地国家的力量吸引过来，把他们的利益捆在一起，也分散了风险，发挥了他们的作用，完善的金融平台也很关键。

不过，朱伟华强调，C2M的个性化定制并不简单。“眼下各种个性化定制本质都是伪定制，车主最终只有有限的几种选择，本质上仍然是以产定销，只不过多生产几个配置品种，多给用户几个选择。”与“流量打法”的逻辑不通，个性化定制对成本管控提出了更高要求。朱伟华指出，对于大型车企而言，真正的C2M个性化定制需要系统化能力：在生产制造各个阶段实现零部件供应链的数字化协同。

2、问：从深交所官网公开的年报问询函件看，市场关心的公司、关注的问题都有涉及。请介绍一下这方面的监管机制。答：立足于行业监管和分类监管相结合的立体监管网络，深交所在年报事后问询中秉承“精准发力、精确聚焦”原则，经过持续调整和优化，充分运用科技监管手段，现已形成了一套行之有效的分类监管体系，涵盖了财务指标变动的合理性、盈利能力的真实性、公司治理和运作的规范性、其他因素四个维度共计47项指标，为提升问题与风险的发现能力提供了技术保障。在官方网站公开的近300份2017年报问询函是深交所实施“有的放矢”监管措施的集中体现，为市场主体广泛参与、共同监督提供了重要窗口。公开的问询函件主要包括以下三类：