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记者还注意到，重庆市主城区以外的区县之前已率先试水新能源出租车，在今年1月，48台比亚迪e5纯电动出租车交付给了重庆酉阳的出租车公司，这款车的综合续航里程为400公里。充电桩配套仍是挑战“在纯电动出租车的应用中，需要电动汽车的续航里程及充电桩的建设作为配套，实际上目前电动车的全生命周期是比较短的，所以我们也暂时只是在试点阶段。”重庆市交通局方面人士表示。

然而，开馆短短一周后， 10月14日，收藏界自媒体“江上说的”发文《重庆大学耗资670万建了一座赝品博物馆？》，怀疑馆内多件文物为赝品。据《重庆日报》报道，博物馆开馆当天共展出了400余件展品，而重庆大学教育发展基金委员会官网今年2月的报道中提到，其中342件由重庆大学人文艺术学院前任常务副院长吴应骑捐赠。

其中，*ST巴士全年预计亏损6亿元至7.5亿元，上上述6股中预计亏损金额最高的个股。不过由于2017年公司计提了大笔商誉减值，2018年的预计亏损额比2017年明显减少。*ST龙力（维权）预计亏损超3亿元，公司公告本年业绩变动的主要原因在于债务危机使企业流动性受限，从而使公司成本上升财务费用加大。

货币基金具有高流动性的特点，因此我们以活期存款为例进行说明。中美两国活期存款利率均实现了完全的市场化定价，但目前仍处于非常低的水平。中国活期存款利率为0.35%，美国活期存款基本不付息。与之相对的是，隔夜拆借利率却与活期存款有很高的利差。隔夜拆借在流动性已很接近活期存款，利差更多地体现了议价能力的差异。

“从我国发往欧洲的货物主要有三大类，电子产品、机电设备、服装类等物品。去欧洲的班列，经常是满载的，但之前从欧洲回程的班列上装载情况并不理想，我们传化智联要做的事情，就是要增强铁路沿线的货源组织协调力度。” 传化智联高级副总裁周升学在接受第一财经采访前一天，刚刚出差去了重庆，深夜才回到总部所在地杭州。

该行又预计，集团的新业务（包括飞机租赁、能源和基础设施资产）的息税前利润将由7，400万元增长至28亿元，主要由于新收购项目的全期贡献。此外，根据报道，出售中环中心的交易已在今年第二季完成，料集团可录约145亿元的出售收益。高盛维持对长实集团的“中性”评级及目标价83元，估计在集团的中期业绩分析员电话会议上，投资者会关心和记大厦重建计划的指引；审视去年收购的贡献和扩展到新业务的步伐指引；以及集团的资本管理活动指引，包括在出售中环中心后有巨额可用现金资源下的股息及回购。