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在昨天下午，中国外交部发言人耿爽还指出，当前半岛问题政治解决进程正沿着中方提出的“双轨并进”思路方向迈进，“中方始终坚持实现半岛无核化，坚持维护半岛和平稳定，坚持通过对话协商解决有关问题。中方提出了‘双暂停’倡议和‘双轨并进’思路。事实证明，中方提出的‘双暂停’倡议得到了实现，目前形势的发展也正在沿着‘双轨并进’思路的方向迈进。朝美领导人实现会晤，这正是中方长期期待和努力的方向。我们一直呼吁，朝美双方作为半岛问题主要当事方，应开展直接对话、建立互信，通过政治外交等和平手段解决问题。中方有关思路和倡议以及与各方开展密集接触所做的工作，应该说为半岛局势发展到今天起到了积极和建设性作用。”

外资流入将驱动年内最后一波月度级别反弹增量流动性决定了当前行情方向和节奏，外资流入将驱动年内最后一波月度级别反弹至11月底 MSCI扩容生效。北上长线资金6月以来在2800上下重新增配A股，8月以来加快净流入，基本确定了市场长期底部区域。在贸易争端缓和背景下，阶段性走强的人民币为主动配置型外资提供了比5月/8月两次纳入更好的市场环境。预计11月MSCI的第3次扩容将带来约2200亿元增量资金，占全年MSCI引入外资的45%。国内的投资者在外资流入趋势确定且节奏还在加速的背景下，11月大概率继续选择持有甚至加仓。整体增量资金流入节奏预示着月度级别反弹大概率持续至11月底MSCI扩容生效，是年内最后一个做多窗口。

这就是说，长航油运在未来三年很可能业绩并不会让投资者感到欣喜，相反，如果按照2021年2.47亿元的净利润和50.2亿股的总股本计算，2021年长航油运的每股收益约为0.0492元，如果按照50倍市盈率计算，长航油运的合理股价也不会超过2.5元。

“运营成本高是很多通航企业面临的问题，”诸葛溱透露，“首先购机花费就很大，以较便宜的罗宾逊R44型号来看，价格约为450多万元，如果使用贝尔407型号，购机金额可能超千万。”另外，通航人才“贵”已是众所周知，比如飞行员等专业技术人员从成长到成熟，需要培养数年甚至更长时间，且企业要付出高昂的费用成本。再加上机场使用费用、维修费等，确实负担不小。与此同时，北京天气对通航的运行影响较大，夏天雷雨、冬天雾雪，让通航飞机起飞受到较大限制。

唯一让人担心的是开球。伍兹整个星期56条球道只上了17条，在77位晋级的选手中排名最后一位。最后三轮，他每天都只上了三条球道。他在北球场10号洞，五杆洞的开球歪到球道左边65码。可是他或许因祸得福。还有什么别的办法，他能够清楚要从这一片混乱出来需要多么强有力的挥杆。

但如今，这些购物者把钱花在东方。去年中国政府下调奢侈品关税。这与美中贸易战有间接关系，但也是中国推动国内消费大计划的一部分。随着海外购物节省的钱在减少，中国人日益选择在国内购买。据贝恩预测，到2025年中国人的奢侈品消费会有一半在国内，而2015年还不到1/4。这些变化已对国外奢侈品行业造成冲击。