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展望未来，随着‘十三五规划’及‘一带一路’倡议的落实，公司预期中国，特别是中国西部地区的基础设施建设投资将会增加。根据2018年中国中央经济工作会议的讨论，中国政府基础设施建设投资重点将逐渐转向交通运输、物流及科技基础设施等领域，带动未来国内基础设施项目数目加速增长，从而扩大对公司产品的需求。

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此外，虽然中国监管部门在8月24日表示重启逆周期因子，以适度对冲贬值方向的顺周期情绪，但此次逆周期因子的威力远弱于2017年，在当晚上涨逾600点后，陆续开始下调，目前在岸、离岸人民币汇率均低于8月24日收盘价格，但相比6月中旬后的快速下跌，已然趋于平稳。

在大行中，邮储银行的净息差排名第一，今年上半年为2.55%，同比下滑了9个BP，邮储银行表示该行净息差走低的原因是因为受市场环境和存款竞争激烈等因素影响，生息资产收益率略降而付息负债付息率上升。除此之外，上半年工行的的净息差下降了1个BP至2.29%，中国银行下降了5个BP至1.83%，建设银行下行了7个BP至2.27%。

此外，今年5月以来，中央纪委国家监委网站审查调查栏目通报金融领域领导干部信息的频次明显加快。今年前4个月，发布通报信息条数最多的是1月，发布3条；最少的是3月，发布1条。今年5月份则通报了7条信息，其中包括中华全国供销合作总社原党组副书记、理事会原主任刘士余配合审查调查。

值得关注的是，随着销量的下滑，大部分纳智捷经销商长期处在亏损状态。近几年，纳智捷经销商还出现了大面积退网的现象，目前，纳智捷在全国的经销商不过百家左右。不多的经销商数量，对于消费者来说，购车及售后服务会带来不便，但是经销商的竞争压力相对其他品牌来说也会减轻。然而，一位纳智捷经销商负责人坦言，由于纳智捷车型销量不佳，经销商盈利能力并不强，很多都处在亏损状态。