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对中国而言，油价大跌对于消费者似乎是利好——根据“10个工作日一调整”的原则，11月16日，新一轮成品油调价窗口再次开启，迎来近四年油价最大降幅，是今年以来，前7次降价平均值的约3倍。国家发改委表示，国内成品油价格按机制下调，自2018年11月16日24时起，汽油每吨将下调510元、柴油每吨将下调490元。全国平均来看，92号汽油每升下调0.4元；95号汽油每升下调0.42元；0号柴油每升下调0.42元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油将节省约20元。

乘联会秘书长崔东树也表示，简单用2003年二季度的高销量来证明非典疫情对市场促进则是不准确的。2020年的市场形势更加复杂。而终端方面，2018年厂家库存降低15万辆，2019年降低22万辆，本来是2020年2月补充厂家和经销商库存的，但目前看应该很难。尤其是部分日系车企的库存偏低，短期难以按计划恢复生产，这次应该也是较大的损失。

国防部还指出，国际民用航空组织的规定不适用于军机，日方任意解读国际法，所谓“保持合法距离”的说法站不住脚。国防部质疑，日机在探测到韩方雷达波后，不仅不实施规避机动，甚至继续盘旋于韩舰上空，“遭火控雷达瞄准”的说法欠说服力。国防部重申，“广开土大王”号驱逐舰搜救朝鲜渔船时使用的是雷达波四向发散“听声辨位”的探测雷达（MW08），而非聚束一处瞄准测距的火控雷达（STIR）。

大规模声援王小姐的同时，也有不少外国网友感叹，曾几何时，奔驰也是被视为行业标杆的存在，如今却因为未妥善处理发动机漏油事件陷入丑闻中。事件发酵第7天，奔驰经销商仍未给出解决方案当奔驰总部被社交媒体上一波又一波的外国网友喊话“包围”时，其在中国的官方账号也差点被“玩坏”——自4月份以来更新的几乎所有微博，都无一例外被闻讯赶来的网友“攻陷”。留言中，“漏油”两个字，成了最亮的关键词。

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但这一切没有丝毫预警，公司在2018年三季报中还说：子公司普莱德预计2018年销售订单较2017年同期显著增加。东方精工猝不及防的巨亏和巨额减值计提，引来了监管层的关注。总结东方精工回复监管的说法，即普莱德在2018年利润下滑，原因包括：经营受新能源汽车补贴退坡政策影响，主要盈利来源的商用车动力电池PACK（PACK具体含义见下文）业务萎缩，新客户拓展难度加大。《每日经济新闻》记者调查发现，就算是回复本身，也出现了一些让外界疑惑的地方。可以说，公司当前给出的巨亏、减值计提理由，还缺少一些说服力。