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关于经贸问题，习近平强调，从根本上讲，中美经贸合作的本质是互利双赢。中美双方存在巨大利益交集，两国应该成为合作好伙伴，这有利于中国，有利于美国，也有利于全世界。中方有诚意同美方继续谈判，管控分歧，但谈判应该是平等的，体现相互尊重，解决各自合理关切。在涉及中国主权和尊严的问题上，中国必须维护自己的核心利益。作为世界前两大经济体，中美之间的分歧终归是要通过对话磋商，寻找彼此都能接受的办法解决。

《世界经济和社会概览》是由联合国经济和社会事务部编写并发布的年度报告，就重要的长期社会和经济发展问题提供客观的分析，并讨论相关政策的正面和负面影响。（完）重型特种军用载重越野车的技术十分复杂，能掌握这种技术的国家在全世界范围内并不比掌握新式战斗机制造技术的国家要多。这类军车涉及到的技术：大马力发动机，多轴多轮动力分配、独立悬挂的配合、大型轮胎等等，看上去很基础，但其实都属于很顶尖的领域。这些车辆广泛用于充当导弹、重型火箭炮、机动雷达系统的运载底盘，作用巨大。

新加坡燃料油供应收紧去年四季度，新加坡炼厂为限制高硫燃料油产量而主动进行装置升级，导致燃料油现货溢价攀升，东西方套利交易活跃。后期由于运费上涨，从欧洲到新加坡的套利窗口于去年12月初关闭。1月18日380CST燃料油东西方价差（新加坡高硫380CST燃料油掉期和鹿特丹驳船燃料油之间的价差）在25美元/吨左右，套利空间仍不存在。预计1月新加坡接收来自欧美的船货量在350万—400万吨，较去年12月的400万吨有所下滑。供应收紧导致新加坡燃料油库存不断下降，据新加坡国际企业发展局IES数据，截至1月16日当周，新加坡残渣燃料油库存环比减少53.7万桶至1840.4万桶，连续三周下滑。目前，新加坡高硫燃料油市场结构维持相对平稳，现货升水和近月月差均在3美元/吨左右，同时燃料油存储成本在长期下降后已处于较低水平，新加坡燃料油贸易商开始重新租用陆地储罐以储备符合IMO2020限硫规定的低硫燃料油。据普氏能源资讯消息，维多、托克和中石化（香港）在1月相继和新加坡Universal Terminal签署了储罐租用协议。因此，贸易商的主动补库行为进一步收紧了经新加坡流入中国的燃料油供给量。

国林环保称，公司的存货余额较大且逐年增长，这与公司所处行业以及公司的经营模式相联系。公司生产的臭氧设备系统需根据客户需求定制，臭氧设备生产的每一个环节都涉及相应的专有技术，其放电管、变压器、控制系统、曝气装置等重要组件都需要企业储备相应库存。因此公司需要自备的原材料品类较多，总量较大；另外，公司的采购模式、生产模式、销售模式综合导致存货占比较大。

短期疫情不会加剧信用违约。违约是信用风险集聚的结果，而疫情-宏观经济-产业链条-实体企业-信贷非标以及债券还本付息-风险违约这一传导的过程非一蹴而就。我国也曾出现疫情导致的一系列负面冲击，政策机关与监管机构应对也具有很强的学习效应，我们看到过节期间政策多维发力以应对金融风险。一方面是央行流动性支持，同时银行信贷体系也在进行灵活处理；同时政策维稳意图显著，连续的政策出台呵护资本市场，加强流动性管理与风险应对。最后，从绝对规模来看，节后债券到期规模相对平稳，集中兑付压力可控，可能仍会出现个例风险，但更多的是风险长期累积而非单一疫情导致，整体来看短期疫情难以导致信用市场系统性风险。

责任编辑：陈悠然 SF104银联、支付宝、微信支付出海，早已不算新鲜。如今，银联已经打入乌兹别克斯坦，成了当地居民的工资卡！当我们在关注我国移动支付境外布局时，或许不应只注意到哪些国家的免税店又可以使用支付宝微信，或许这已经不能满足移动支付的境外野心。